В последнее время активно развиваются технологии полного привода, разрабатываются все новые и новые системы, использующие большое количество параметров, анализирующих обстановку и помогающие водителю в управлении автомобилем. Одним из таких решений является муфта Халдекс или муфта полного привода.
Данную муфту нельзя назвать передовым решением, муфта насчитывает уже 5 поколений, начиная с 1998 года, каждое из которых имеет свои нововведения. В данном материале рассмотрим все поколения муфты, принцип работы, их устройство, преимущества и недостатки.
Содержание
- 1 Муфта Haldex 1 поколения2 Муфта Haldex 2 поколения3 Муфта Haldex 3 поколения4 Муфта Haldex 4 поколения5 Муфта Haldex 5 поколения6 Замена масла муфт Haldex
- 6.1 Интересные материалы
Муфта Haldex 1 поколения
Впервые первое поколение было установлено на автомобиль в 1998 году.
Принцип работы муфты Халдекс 1 поколения заключается в определении разницы скорости вращения валов передней и задней осей.
Таким образом, в момент пробуксовки передней оси, которая является ведущей, происходит подключение задней оси.
Данное устройство вызывало дискомфорт у большого количества владельцев автомобилей, оснащенных муфтой халдекс. Что же вызвало негатив? Дело в том, что когда, например, в момент поворота и прибавления газа передние колеса начинают пробуксовывать, происходит подключение задней оси. Не для кого не секрет, что полноприводный и переднеприводный автомобили ведут себя совершенно по-разному, что и создавало дискомфорт в управлении. При подключении полного привода ухудшается управляемость, меняется тяга.
Муфта имеет 3 основные компонента:
-
гидравлический насос;
электрический насос;
электромагнитный клапан.
Рассмотрим подробнее каждый компонент по отдельности.
Гидравлический насос выполняет основную функцию, а именно блокировку муфты. Давление масла действует на исполнительный цилинд, который в свою очередь прижимает диски сцепления, блокируя муфту.
Электрический насос помогает сократить время блокировки муфты гидравлическим насосом. Происходит это за счет того, что электрический насос заранее поджимает диски сцепления, убирая тем самым зазоры, уменьшая время до полной блокировки.
Электромагнитный клапан отвечает за снижение давления в гидросистеме, а также за разъединение дисков сцепления.
Муфта Haldex 2 поколения
Принцип работы муфты халдекс 2 поколения (выпускалась с 2002 года) не изменился, подверглись изменениям только расположение самой муфты, а также производительность ее компонентов:
-
муфта стала интегрирована вместе с задним дифференциалом, но в виде отдельного компонента, что позволяла легче производить обслуживание и замену;
электромагнитный клапан уступил место электрогидравлическому, что позволило повысить работу агрегата;
увеличилась производительность электрического насоса;
увеличился объем масла, тем самым растянув межсервисный интервал.
Общим недостатком муфт Haldex 1 и 2 поколений является то, что основной насос является гидравлическим, а электроникой фактически управлялась только разблокировка.
Муфта Haldex 3 поколения
3 поколение муфты Haldex начало устанавливаться с 2004 года, а автомобилем-первооткрывателем стал Land Rover Freelander 2, затем подтянулись полноприводные автомобили Volvo.
И опять в очередном поколении нет конструктивных изменений, кроме установки более производительного электрического насоса и электрогидравлического клапана, что позволяло заранее частично блокировать муфту уже по команде электроники. Полная блокировка муфты достигалась в течение 150 миллисекунд. Муфта третьего поколения получила краткую аббревиатуру Prex.
Муфта Haldex 4 поколения
4 поколение муфты стало выпускаться с 2007 года и теперь уже претерпело значительные конструктивные изменения, рассмотрим их:
-
наконец-то полностью удалось отказаться от гидравлического насоса и полностью перейти на мощный электрический насос;
теперь передача крутящего момента на заднюю ось корректируется блоком управления полным приводом, который подает сигнал на клапан управления замыкания муфты;
условие блокировки муфты перестало быть разницей во вращении передней и задней оси;
теперь управление блокировкой муфты стало полностью электрическим;
за счет более мощного электрического насоса, увеличилось предварительное давление, по сравнению с муфтами предыдущих поколений, что позволило значительно сократить время до полной блокировки муфты.
Стоит отметить, что если раньше муфта блокировалась только после начала пробуксовки колес, то теперь блокировка может происходить заранее, например, при сильном увеличении газа, муфта блокируется заранее, не дожидаясь пробуксовки колес.
Кроме этого, в предыдущих поколениях при подачи сигнала от ABS или ESP муфта сразу же размыкалась. А теперь она размыкается только от сигнала ABS, но при сигнале от ESP может быть замкнута.
Муфта Халдекс 4 поколения может быть установлена только на автомобили, оборудованные системой ESP.
Муфта Haldex 5 поколения
Принцип действия и конструктивные особенности практически не отличаются от 4 поколения, за исключением:
-
из устройства муфты исключили: аккумулятор давления, клапан управления замыканием муфты и масляный фильтр;
появились новые компоненты: предохранительный клапан, втулка с масляными каналами;
незначительным изменениям подверглись: насос муфты полного привода, блок управления полного привода и корпус.
Муфта Haldex 5 поколения позволяет выдерживать до 380 Нм крутящего момента двигателя, а также до 3600 Нм крутящего момента, передаваемого на заднюю ось.
Замена масла муфт Haldex
Рекомендуемое масло для муфты Haldex G 055 175 A2 (ранее использовалось масло G 055 175 A1), отметим, что масло используется только для муфты и не имеет отношение к редуктору.
Для 1-4 поколений рекомендуемый интервал замены масла: 40-60 тыс. км.
Для 5 поколения замену лучше проводить раз в 40 тыс. км., поскольку отсутствует масляный фильтр, с чисткой насоса лучше не затягивать.
Источник: