Тариф в системе взимания платы с грузовиков «Платон» с 1 июля 2019 года будет проиндексирован на 14 коп. и в результате составит 2,04 руб. за километр. Об этом рассказал министр транспорта Евгений Дитрих по итогам переговоров ведомства с представителями ассоциаций грузоперевозчиков и грузоотправителей, а также с руководителями логистических компаний.
«Для снижения нагрузки на предпринимателей и обеспечения плавности изменения инфраструктурного тарифа мы отказались от одномоментной индексации сразу на полный размер накопленной инфляции и достигнем этого показателя в течение трех лет. С 1 февраля 2020 года тариф госсистемы «Платон» составит 2,2 руб. за километр с 1 февраля 2021 года – 2,35 руб. за километр. Далее индексация будет проводиться с 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции, согласно прогнозам, примерно на 4%», – приводит слова Дитриха «Интерфакс».
Министр добавил, что такой подход позволит увеличить количество ремонтируемых дорог и мостов за счет дополнительных средств от системы, что положительно скажется на безопасности движения и скорости перевозок.
По данным «Ростех-Инвест Транспортные системы» (оператор «Платона»), на 24 июня 495 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в системе 1,19 млн большегрузных транспортных средств, в дорожный фонд собрано 77,3 млрд рублей. Также в компании отметили, что сумма собранных за месяц средств достигла рекорда — 2,8 млрд рублей в мае-июне 2019 года, за первый квартал 2019 года рост превысил 40% к тому же периоду прошлого года. При сохранении собираемости на том же уровне месячные сборы с июля увеличатся на 206 млн рублей, с февраля — на 425 млн рублей к сегодняшнему уровню, или на 6,3 млрд рублей в сумме в 2019–2020 годах, пишет «Коммерсант».
По мнению директора по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые линии» Александра Лашкевича, вопрос заключается не в том, когда и как изменится тариф, а в том, насколько рынок в целом будет выполнять требования.
«Когда отдельные компании находят способы ухода от выплат, они получают и приток дополнительных клиентов, и сверхприбыль по сравнению с белыми компаниями. В качестве побочного эффекта возможно общее сокращение бюджетных поступлений за счет роста доли серого сегмента», — отметил он.
Напомним, система «Платон» («плата за тонны») по взиманию платы с грузового транспорта массой более 12 тонн была запущена в РФ в ноябре 2015 года. Плата за проезд по федеральным трассам взимается как с российского, так и с иностранного транспорта и направляется в Федеральный дорожный фонд. Оплату можно проводить двумя способами: при помощи маршрутной карты или бортового устройства. Собранные средства направляются на возмещение вреда, причиняемого фурами дорогам общего пользования федерального значения.
Первоначально при запуске «Платона» тариф планировалось установить на уровне 3,73 рубля за 1 км и ввести штрафы за неоплату проезда до 1 млн рублей, но после первых массовых акций протеста дальнобойщиков и обращений бизнеса был введен так называемый льготный тариф — 1,53 рубля за 1 км. Предполагалось, что с 15 апреля 2017 года тариф будет поднят до 3,06 рубля за 1 км, но позднее решение было пересмотрено — в итоге тариф был повышен до 1,91 рубля за 1 км.
В октябре 2017 года правительство РФ одобрило увеличение штрафа за неоплату по «Платону» в четыре раза — с 5 до 20 тыс. рублей.
Источник: