Лучшие модели Ford которые могли бы быть в России

Легковые автомобили Ford больше не будут продаваться на российском авторынке. Дилеры освобождают склады, после чего продолжат осуществлять продажу коммерческого транспорта и выполнять гарантийные обязательства.

Безусловно, эта новость стала шокирующей. «Форды» в России любили многие. Отдадим дань уважения американскому бренду и вспомним автомобили, по которым будем скучать.

Ford Focus

От 1.6 л, 105 л.с

Новый от 889 000 до 1 293 000 Р

Семейство «Фокусов» в хорошие экономические времена занимало лидирующие позиции на рынке. Сейчас автомобили по-прежнему пользуются спросом на вторичке. Модели оснащаются 1,6-литровыми моторами Ti-VCT с вариантами отдачи 85, 105 и 125 л.с. Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «роботом». А 1,5-литровые турбомоторы EcoBoost мощностью 150 л.с. сочетаются с классическим 6-диапазонным «автоматом».

Все автомобили максимально адаптированы к непростым российским условиям эксплуатации. В частности, имеют увеличенный на 20 мм дорожный просвет (до 160 мм), улучшенную шумоизоляцию, возможность заправлять АИ-92 и усиленную антикоррозионную обработку. Гарантия от сквозной коррозии составляет 12 лет.

Ford Mondeo

От 2 л, 199 л.с

Новый от 1 425 000 до 2 150 000 Р

Седан, который для многих олицетворял жизненный рост. Хорошая стабильная работа, карьерная лестница и вот уже бюджетный «Фокус» можно поменять на более дорогой Mondeo. Привлекательный дизайн, улучшенный функционал, комфорт, но все та же необходимая адаптация к российским реалиями.
В последнее обновление седан получил существенно доработанные адаптивные светодиодные фары.

Благодаря модернизированному механизму коррекции света, линз и электронных блоков управления фары стали освещать дорогу на 25% дальше перед автомобилем. Новые парктроники стали доступными в виде опции уже в базовой комплектации. Они стали частью системы Cross Traffic Alert, которая предупреждает водителя при движении задним ходом о другом автомобиле, приближающемся в перпендикулярном направлении и попадающем в «слепую» зону водителя или камеры заднего вида. Седан всеволожской сборки приводится в движение 2,5-литровым мотором (149 л.с.) и 6-ступенчатой «механикой».

Ford Galaxy

От 1.5 л, 160 л.с

Помните, как в 2015 году американский автопроизводитель явил миру третье поколение этого удобного минивена? Автомобиль был построен на абсолютно новой платформе, используемой и на Mondeo.

Внешность выполнили в стилистике родственного S-Max, а в салоне установили современную информационно-развлекательную систему Sync 2 с 10-дюймовым цифровым дисплеем. К тому же, автомобиль получил 3-й ряд сидений, который легко было сложить при нажатии кнопки в багажнике.

В гамму моторов вошли бензиновые двигатели семейства EcoBoost объемом 1,5 и 2 литра мощностью 160 и 240 л.с. соответственно. Также в силовой линейке числились дизели мощностью от 120 до 178 сил. Вся линейка двигателей полностью отвечали стандарту «Евро-6». Минивен обожали семейные люди, ведь в него помещалось столько всего необходимого: от коляски и чемоданов до собаки. Правда, в России в последние годы Galaxy можно было найти только на вторичном авторынке.

Ford Fiesta

От 1.6 л, 105 л.с

Новый от 830 000 до 1 025 000 Р

Женская половина почитателей Ford наверняка будет скучать по этому милому хэтчбеку. Его даже назвали одним из самых стильных в своем классе. Автомобиль имеет в подкапотном пространстве российский двигатель 1,6 л Duratec мощностью 105 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Powershift.

В зависимости от комплектации «Фиеста» могла оснащаться пакетом зимних опций, включающий электрообогрев передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателей. Это было особенно актуально в условиях суровой зимы нашей страны. Также в список опций входили центральный подлокотник с закрытым отделением для хранения, передние противотуманные фары, электростеклоподъемники задних дверей и кожаная отделка рулевого колеса.

Ford Explorer

От 3.5 л, 249 л.с

Новый от 2 719 000 до 3 297 000 Р

Флагман российской линейки Ford, который производился в Елабуге. Даже в кризисный 2018-й модель находилась в лидерах по темпам роста продаж среди остальных автомобилей бренда в России.

Под капотом всех российских Explorer трудится 249-сильный атмосферный V6 Cyclone объемом 3,5 литра, который адаптирован к АИ-92. Мотор сочетается с 6-диапазонным «автоматом» и системой полного привода Terrain Management. списке оснащения — 8-дюймовый тачскрин медиасистемы SYNC 3, камера заднего вида, обогрев всех сидений, а также целый комплекс электронных систем активной безопасности (контроля рядности движения и слепых зон, парковочный ассистент, адаптивный круиз-контроль).

Ford Ranger

От 2.2 л, 130 л.с

В конце прошлого года на сайте Росстандарта появилось продленное на один год Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на этот пикап. Поклонники модели затаили дыхание и надеялись, что автомобиль, который ушел с рынка в 2015-м, вновь будет продаваться в России. Но в итоге Ford решил и вовсе покинуть нашу страну.

Судя по данным из ОТТС, российским покупателям хотели предложить только дизельные версии Ranger. Выбор был бы ограничен 2,2-литровой «турбочетверкой» в двух вариантах форсировки – 131 л.с. и 160 л.с., а также топовым 3,2-литровым мотором с отдачей 200 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая «механика» или «автомат» того же диапазона, привод – полный.

Ford Mustang

От 2.3 л, 317 л.с

Уже готовы облить слезами всю подушку по покинувшим нас «Фордам»? Тогда контрольный в голову. Если бы не сложная экономическая и политическая обстановка, по российским дорогам могли бы ездить «Мустанги».

Уже несколько лет подряд автомобиль признают самым популярным спорткаром в мире. Из любимых «примочек» автомобилистов — полностью цифровая приборная панель в виде 12-дюймового ЖК-дисплея, а также мультимедийная система Ford SYNC 3, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto.

Что касается «начинки», то особую любовь целевой аудитории заслужил 5-литровый атмосферный мотор V8 мощностью 450 «лошадей». А вот в базовом варианте новинка имеет весьма скромный 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом. Его отдача составляет всего 290 сил. В паре с агрегатами выступает 10-ступенчатая АКПП, в которой применяется адаптивная смена схем переключения в режиме реального времени для повышения эффективности использования топлива.

Источник: 110km.ru