Многоуважаемые господа из Вольфсбурга в этот раз не стали размениваться на мелочи и со всей ответственностью и знанием дела подошли к процедуре модернизации коммерческого семейства T6. Первой ласточкой, вышедшей из-под пера автомобильных творцов, стал популярный в наших краях бизнес-крейсер VW Multivan. «Мультику» не только подправили внешность, но и порядком поковыряли «внутренности», не забыв при этом залезть в «мозги». Изменения получились настолько масштабными, что всему семейству сменили заводской индекс, что в случае с VW происходит впервые. Теперь все Transporter, Caravelle, Multivan и прочие модели гаммы будут идти под индексом T6.1.
Мысленно поставим новичка бок о бок с пока еще продающимся «Мультивэном» в кузове T6. Изменилась оптика, взгляд стал более строгим и напористым. Поменяли очертания ленты светодиодных ходовых огней. Задние фары, кстати, теперь могут целиком и полностью состоять из диодов. Кроме того, основательно раздалась в размерах радиаторная решетка. Передний бампер, естественно, сменил оформление. Спутать обновленный Multivan с предшественником сможет разве что полный автомобильный профан. Внутри перемен тоже хватает. Тут новая, чуть срезанная по нижней кромке «баранка» (такая же, как на свежем Passat) и существенно перелицованная передняя панель. Правильные прямоугольники, ранее преобладавшие в оформлении машин из Вольфсбурга, постепенно уходят в прошлое, уступая место острым углам трапеций. Естественно, куда без современной цифровой приборной доски и новой «мультимедийки» MIB3 (опять же перекочевавшей сюда с «Пассата»), умеющей «коннектиться» с Apple CarPlay безо всяких проводов и владеющей массой других фокусов. Салон VW Multivan не только похорошел внешне, но и изрядно вырос по части функционала. Так, к примеру, под передними креслами появилась солидная ниша, куда можно задвинуть длинный груз. Вариант с короткой базой способен будет вместить в себя 2,8-метровые предметы, в то время как растянутый Multivan сумеет вместить в себя 3,3-метровый груз.
Нутро немецкого минивэна все так же скрывает один единственный силовой агрегат — 2-литровый турбодизель, доступный в различных вариантах мощности. С переходом на более жесткие экологические нормы Euro-6d-Temp Multivan даже прибавил силенок. Так, самая слабая версия выдает уже 90 сил, а следующая за ней модификация развивает 110 л.с. Изменения не коснулись разве что топовых вариантов — они все так же обладают 150 и 199 силами. И именно им полагаются полный привод и технологичный «робот» DSG. Для «младшеньких» будут доступны лишь привод на переднюю ось и традиционная «механика». Куда больший интерес привлекает к себе новейшая, полностью электрическая модификация со 112 силами. Правда, немцы схитрили. Заявили целых 400 км без подзарядки, но замеры производили по устаревшему методу NEDC. Сколько на самом деле сможет проехать «электромульт» остается загадкой…
Еще одна загадка — цена. Нынешний VW Multivan T6 можно купить за немалые 2,7 млн рублей. Новичок же, скорее всего, вплотную подберется к 3 миллионам.
Источник: